Bernhard en Tom sluiten slijtageslag af met tweede tijd

Bernhard en Tom sluiten slijtageslag af met tweede tijd

Bernhard en Tom sluiten slijtageslag af met tweede tijd

De Rallye du Maroc 2019 ontvouwde zich zoals voorspeld tot een vijfdaags gevecht met de elementen. De Toyota fabrieksrijders Bernhard ten Brinke en Tom Colsoul toonden in de slotetappe hun kwaliteiten met een imponerende tweede tijd. Een hiaat in het routeboek met technische schade tot gevolg, maakte dat de Nederlands/Belgische equipe in het algemeen klassement geen rol van betekenis konden spelen.

Rondom Erfoud kregen de equipes helemaal niets cadeau. Elk van de vijf etappes bleek een test voor mens en machine. De loodzware parcoursen voerden onder meer over ruige wegen vol stenen, listige zandpaden en natuurlijk zware duinen.

“Deze rally is ook altijd een echte test voor navigatoren. Tom is flink op de proef gesteld, maar heeft perfect werk geleverd”, concludeert Bernhard ten Brinke. In hun Toyota Hilux gebruikte het duo de eerste twee dagen om ritme te vinden. Vanaf een vijfde plaats algemeen voerden Bernhard en Tom op de derde dag het tempo op.

Op de etappe over 440 km klokte het Toyota duo de snelste tussentijden, totdat op de route een niet aangemerkt gat opdoemt. Bernhard weet een serieuze crash te voorkomen, maar door de impact scheurt een draagarm af. Bernhard en Tom repareren hun rallywagen provisorisch en besluiten direct naar het bivak te rijden om hun Toyota Hilux te laten checken.

Bernhard ten Brinke: “Normaal wordt een gat als deze aangemerkt in het routeboek, maar dat was nu niet het geval. Het had echt veel erger af kunnen lopen, zoals tijdens deze rally met een aantal andere deelnemers wel het geval was. De fout in het routeboek betekende dat onze rol in het algemeen klassement per direct was uitgespeeld.”

Het monteursteam van Toyota Gazoo Racing leverde fantastisch werk door de Hilux na een korte nacht weer in topvorm klaar te zetten voor Bernhard en Tom. De laatste twee dagen van de rally gebruikt het duo om ervaring op te doen, waarbij de slotetappe over 210 kilometer werd uitgekozen om ‘er eens goed voor te gaan zitten’.

Het offensief brengt een prachtige tweede tijd; op 26 seconden van teamgenoot Giniel de Villiers, die ook de Rallye du Maroc 2019 op zijn naam schrijft. “Het is prachtig dat Toyota deze rally wint. Het laat zien hoe sterk het team en de auto is. Ikzelf ben tevreden met onze dagresultaten, maar we gaan in de Dakar Rally 2020 voor meer. Als het geluk ook een beetje aan onze zijde is, dan kunnen we absoluut strijden voor de podiumplaatsen.”

1-2 zege voor Toyota GAZOO Racing in WEC race op Fuji

1-2 zege voor Toyota GAZOO Racing in WEC race op Fuji

1-2 zege voor Toyota GAZOO Racing in WEC race op Fuji

Toyota GAZOO Racing heeft met een een-twee-overwinning in de 6-uurs race van Fuji haar zegereeks in het 2019-2020 FIA World Endurance Championship (WEC) voortgezet.

De regerend wereldkampioenen wonnen op de Fuji Speedway voor de zevende keer in acht jaar. In hun #8 TS050 HYBRID reden Sébastien Buemi, Kazuki Nakajima en Brendon Hartley vanaf pole naar de overwinning. Mike Conway, Kamui Kobayashi en José María López behaalden de tweede plaats en gaan nu met hetzelfde aantal punten aan de leiding in het World Championship. Toyota GAZOO Racing leidt het teamklassement met 35 punten voorsprong op Rebellion.

Success handicap system
Het nieuwe success handicap system werd dit weekend voor het eerst toegepast, waardoor de LMP1-auto’s lap time penalties kregen opgelegd op basis van hun positie in het World Championship. De effecten hiervan werden duidelijk in de openingsrondes. Sébastien had achter het stuur van de #8 TS050 HYBRID, die een handicap meekreeg van één seconde per ronde, vanaf de start de grote uitdaging om aan de leiding te blijven voor de #5 Ginetta. Tegelijkertijd was Kamui in auto #7 – met een 1,4 seconden lap time penalty – verwikkeld in een spannende strijd om de tweede plaats.

Zestiende overwinning op rij
Sébastien boekte zijn zestiende overwinning. Voor Kazuki was het de vierde keer dat hij zijn thuisrace won, terwijl Brendon voor het eerst als Toyota GAZOO Racing-coureur op de hoogste plaats van het podium stond.

Na de tweede een-twee-finish van het team zal de success handicap voor beide auto’s worden vergroot voor de volgende race, de 4 Hours of Shanghai op 10 november. Wel zal de lap time penalty nu voor beide auto’s identiek zijn aangezien beide TS050 HYBRID’s hetzelfde aantal World Championship-punten hebben.

Uitslag 6 Hours of Fuji

1e. TOYOTA GAZOO Racing – 232 rondes
2e. TOYOTA GAZOO Racing – +33.955 secs
3e. Rebellion (Senna / Menezes / Nato) – +2 rondes
4e. Team Nederland (Van Eerd / Van der Garde / De Vries) – +10 rondes
5e. JOTA (Gonzalez / Da Costa / Davidson) – +10 rondes
6e. Jackie Chan (Tung / Aubry / Stevens) – +11 rondes

Zware crash zorgt voor vroegtijdig einde races Mazda MX-5 Cup

Zware crash zorgt voor vroegtijdig einde races Mazda MX-5 Cup

Zware crash zorgt voor vroegtijdig einde races Mazda MX-5 Cup op circuit van Spa

De spanning in de Mazda MX-5 Cup werd afgelopen weekend op een zeer plotselinge wijze beëindigd door een zware crash aan het begin van de tweede race. Twee coureurs belandden in het ziekenhuis, maar hun verwondingen bleken achteraf enigszins mee te vallen. De eerste race kende een verrassende winnaar in de persoon van nieuweling Cédric Wauters.

De kwalificatie op vrijdagmiddag was op een vochtige baan, na een aantal fikse buien in de ochtend. Het hele veld van 23 auto’s stond daarom op regenbanden. Na de eerste snelle ronde kwam de regen echter terug en kon niemand meer een snellere ronde neerzetten. Kreijne had toen zijn slag al geslagen, zette de snelste tijd neer in 3:06.943 en pakte het extra wedstrijdpunt. Het nieuwe duo Patrick Dubois / Cédic Wauters zat daar slechts 32-honderste achter, gevolgd door routinier Marcel Dekker, jongeling Rover Dullaart en de altijd snelle Bas Schouten. Regerend MaX-5 kampioen Király viel tegen met de 12e plek op de grid. Gastcoureur in de auto van Team Mazda Motor Nederland was deze keer redacteur en testrijder Ruben Baeten van TopGear Magazine. In de voor hem onbekende auto zette hij een verdienstelijke 19e tijd neer.

De beste start was voor Schouten, die het kwartet van Kraan Motosport al vrij snel wist te verschalken. Dullaart deed goed mee in vijfde positie en Bakker zakte vanaf zijn tweede startplaats terug naar plek 12. Maar het is met name Wauters, de Luxemburgse coureur die naam heeft gemaakt in het karten, die alle ogen op zich weet te vestigen door ronde na ronde naar voren te stomen. Aan kop had Schouten weinig te vrezen van zijn achtervolgers, maar dat veranderede met de komst van Wauters in tweede positie. Ook Olivier Naaktgeboren meldde zich in de top vijf nadat hij eerst Dekker en vervolgens Oosten wist te verschalken. Király had voorafgaande aan de race een misrekening gemaakt en gekozen voor slicks, wat de reden was dat hij ronde na ronde verder naar achteren kwam te zitten, zeker na een uitglijder in de grindbak van Fagnes. In de slotfase wist Wauters de bijna onaantastbare Schouten te passeren en pakte de kop. Schouten liet het er echter niet bij zitten en de strijd vervolgde zich tot de laatste meters, met uiteindelijk Wauters nipt als winnaar, met een verschil van 35-honderste op de finishlijn. Kreuger werd derde, gevolgd door Naaktgeboren en de beste junior in deze race, Oosten. Dekker en Kreijne pakten belangrijke wedstrijdpunten op de plaatsen 6 en 7. Baeten reed een goede race, met ronden die zo’n 10 seconden sneller waren dan in de kwalificatie. Daarmee schoof hij op van de 19e naar de 15e plek in de eindstand.

Kreijne mocht in de tweede race zijn poleposition innemen en verdedigen en deed dat niet al te best. Al vrij snel wisten zowel Wauters als Dekker hem te passeren. De race duurde echter maar één volle ronde. Aan het begin van de tweede ronde op het legendarische circuit van Spa ging het helaas op een ernstige wijze mis bij Kreijne, de leider in de tussenstand van het kampioenschap. Boven op Raidillon schoot hij hard de bandenstapel aan de rechterzijde in. Hij kwam daarbij terug op de baan waarbij de in volle vaart rijdende Oosten hem niet meer kon ontwijken, met een geweldige crash tot gevolg. De wedstrijdleiding legde de race direct stil met Code Rood en alle hulpdiensten schoten toe. Oosten was gelukkig snel uit de auto, terwijl Kreijne moest worden geholpen en even buiten bewustzijn was. Zowel Kreijne als Oosten werden voor controle naar het ziekenhuis gebracht. Oosten kon al snel worden ontslagen. Kreijne moest worden geopereerd aan een gebroken schouderblad en vijf gebroken ribben. “We wachten even de scans af hoe het gaat, maar in principe rij ik tijdens de Finaleraces op Assen weer mee als mijn lichaam en de doktoren het toelaten”, was het nuchtere commentaar van Kreijne vanuit zijn ziekenhuisbed in België. Nadat de baan was vrijgemaakt was het wachten op het signaal voor de herstart van een ingekorte race. Dat gebeurde echter niet meer, omdat er door het vervoer van de twee gewonden niet voldoende ambulancepersoneel meer aanwezig was op het circuit. Zodoende werd de race niet opnieuw gestart en werden er geen punten uitgedeeld.

Mooie strijd bij Finaleraces op circuit Zandvoort

Mooie strijd bij Finaleraces op circuit Zandvoort

Mooie strijd bij Finaleraces op circuit Zandvoort

Bij de Finaleraces op Circuit Zandvoort werd in verschillende racerseries gestreden om belangrijke kampioenschapspunten. In totaal werden er op zaterdag en zondag maar liefst tien races verreden. De 538 Skippybal Race zorgde daarnaast voor volop vrolijke gezichten in een wedstrijd voor het goede doel.

In de STWC (Super ToerWagen Cup), stonden twee wedstrijden op het programma. De eerste wedstrijd werd gewonnen door Koen de Wit met de BMW M4 GT4. Met een verschil van slechts 3,7 seconden werd Eric van den Munckhof (BMW Z4 GTR) na vijftig minuten als tweede afgevlagd, gevolgd door Gerrit Vos met een KTM X-Bow. In de tweede manche was het Andy Dam die de winst pakte, voor Eric van den Munckhof (tweede) en Mark Wieringa.

Ook de Historic Monoposto Racing serie beleefde mooie races op de Zandvoortse duinenpiste. Chris Whittingham won daarbij de eerste in zijn Royale RP30 bolide. Ian Foley werd als tweede afgevlagd, voor Anthony Raine. Ook race 2 werd een prooi voor Whittinham, ditmaal gevolgd door Raine en Paul Hubbard. Het podium van de zondagrace leverde verrassend Geert Wynants als winnaar op, gevolgd door Anthony Raine en Tony Walsh.

Drie races stonden ook op het programma van het Toyo Tires HARC NK 82-90, met auto’s uit de Groep A en Groep N periode. Pieter Bikker won daarbij zowel de race op zaterdagmiddag als op zondagochtend. Jan de Jong mocht bij die wedstrijden de tweede podiumplaats innemen. Jeffrey de Klerk scoorde in beide wedstrijden de derde plaats. Bij de race op zondagmiddag was het Bikker die de hattrick compleet maakte, met ditmaal Dick Jan Schermer (tweede) en Donovan Wolfrat (derde) als andere podiumfinishers.

Vanuit Engeland maakten twee series de reis naar Circuit Zandvoort. In het Trackday Championship was het Steve Gales die met zijn SEAT Leon de winnaarsbokaal wist te veroveren, terwijl in de MSVT SuperCup de zege ten prooi viel aan Darren Goes, eveneens met een SEAT.

Naast het raceprogramma was er ook een speciale rol weggelegd voor de 538 Skippybal Race. De wedstrijd stond in het teken van het goede doel: Spieren voor Spieren. Ondanks de weervoorspelling kon de eerste editie van de Skippybal Race rekenen op een groot aantal deelnemers die met veel enthousiasme richting de finish gingen. 538-dj Frank Dane en het team van De 538 Ochtendshow zamelden met de 538 Skippybal Race geld in voor de aankoop van speciale rolstoelen en het overige opgehaalde geld gaat naar het Spieren voor Spieren Inspanningslab, waar kinderen met een spierziekte worden begeleid om het maximale eruit te halen.

Winst Sebastiaan Bleekemolen niet voldoende voor eindzege Clio Cup

Winst Sebastiaan Bleekemolen niet voldoende voor eindzege Clio Cup

Winst Sebastiaan Bleekemolen niet voldoende voor eindzege Clio Cup
Michael Bleekemolen tweede Legend in eindstand NASCAR

Voor Team Bleekemolen is een mooi seizoen in de NASCAR Whelen Euro Series en de Renault Clio Cup Central Europe geëindigd met een teleurstelling. Voorafgaand aan het laatste raceweekend maakte Sebastiaan Bleekemolen een kleine kans op de eindzege in de Clio Cup en stond Michael Bleekemolen als beste geklasseerd in de Legends-klasse van de Europese NASCAR. Hoewel Sebastiaan de eerste Clio-race in Zolder wist te winnen, zat de eindzege er niet meer in. Michael Bleekemolen leek op koers voor het Legends-kampioenschap, maar een straf en een aanrijding gooiden roet in het eten

DTM Hockenheim: Audi wint seizoensafsluiter

DTM Hockenheim: Audi wint seizoensafsluiter

DTM Hockenheim
Audi wint seizoensafsluiter

Uitslag race 1:

1. René Rast (Audi)
2. Marco Wittmann (BMW)
3. Mike Rockenfeller (Audi)
4. Robin Frijns (Audi)
5. Loic Duval (Audi)
6. Rimo Glock (BMW)
7. Paul Di Resta (Aston Martin)
8. Bruno Spengler (BMW)
9. Jenson Button (Honda)
10. Joel Eriksson (BMW)

Uitslag race 2:

1. Nico Müller (Audi)
2. Mike Rockenfeller (Audi)
3. René Rast (Audi)
4. Timo Glock (BMW)
5. Jamie Green (Audi)
6. Joel Eriksson (BMW)
7. Robin Frijns (Audi)
8. Jake Dennis (Aston Martin)
9. Bruno Spengler (BMW)
10. Loic Duval (Audi)

Eindstand DTM kampioenschap rijders:

1. René Rast (Audi) 322 punten (Kampioen)
2. Nico Müller (Audi) 250 punten
3. Marco Wittmann (BMW) 202 punten
4. Mike Rockenfeller (Audi) 182 punten
5. Robin Frijns (Audi) 157 punten
6. Philipp Eng (BMW) 144 punten
7. Loic Duval (Audi) 134 punten
8. Jamie Green (Audi) 115 punten
9. Bruno Spengler (BMW) 106 punten
10. Jonathan Aberdein (Audi) 67 punten
11. Joel Eriksson (BMW) 61 punten
12. Rimo Glock (BMW) 58 punten
13. Sheldon van der Linde (BMW) 42 punten
14. Daniel Juncadella (Aston Martin) 23 punten
15. Pietro Fittipaldi (Audi) 22 punten
16. Paul Di Resta (Aston Martin) 21 punten
17. Jake Dennis (Aston Martin) 17 punten
18. Ferdinand von Habsburg (Aston Martin) 3 punten

Eindstand DTM kampioenschap merken:

1. Audi 1132 punten (Kampioen)
2. BMW 550 punten
3. Aston Martin 49 punten